Ege denizi mayın tarlası gibi!

İZMİR - İtalya'nın Toskana bölgesinde yer alan Giglio Adası açıklarında "Costa Concordia" isimli kruvaziyer gemisinin 4 bin 300 yolcusuyla kayalıklara çarpmasının ardından gemi kaptanının "Bu kayalıklar haritaya işlenmemiş" şeklindeki savunması, kıyıların güvenliği konusunu tartışmaya açtı. Yaşanan olay nedeniyle dünya çapında birçok kişinin kruvaziyer tur rezervasyonlarını iptal ettirdiği ifade edilirken, dağların denize dik uzandığı ve bu nedenle yüzlerce adanın, binlerce kayalığın bulunduğu Ege Denizi için de "yolculuk güvenli mi" sorusu gündeme geldi.Yetkililer Ege'nin riskli bir bölge olmasına karşın alınan tedbirlirle yolculuğun emniyetle hale getirildiğini belirtti.

 

Türkiye'nin en çok deniz kazasının İzmir Körfezi girişindeki Yenikale açıkları ile Bodrum'daki Gemitaşı Kayalığı çevresinde olduğunu kaydeden yetkililer, bu kazaların önüne geçmek için Yenikale açıklarında deniz fenerlerinden oluşan bir deniz koridoru yapıldığını, Gemitaşı kayalığı çevresine de deniz feneriyle uyarı konduğunu açıkladı. Bu sayede son 2.5 yıldır bu bölgede hiçbir kazanın yaşanmadığını kaydeden Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Denizcilik Otoritesi yetkilileri şu bilgileri verdi: "Yenikale geçidi Türkiye'de en fazla deniz kazası olan yerdi. Senede 7-8 gemi karaya oturuyordu. 2.5 yıl önce deniz fenerlerinden oluşan bir koridor oluşturuldu. O gün bugündür gemi kazası olmuyor. Bodrum'daki Gemitaşı Kayalığı da tehlikeli bir bölgeydi. Oraya da seyir feneri kondu. Bunların haritalara da işlenmesiyle güvenlik son safhaya çıkarıldı. Ege bölgesi kıyı seyri boyutuyla çok fazla kayalık var. Ama bunlar deniz haritalarına işaretlenmiş ve emniyetli alanlar oluşturulmuş. Ege bölgesinde özellikle mayıs ve ekim aylarında günde 15 bin tekne hareketliliği var. Bugüne kadar da hiçbir tekne bu kayalıklara ya da sığlıklara çıkmadı. Deniz haritalarımız bize emniyetli seyir imkanı sağlıyor. Ege kıyılarındaki batık gemiler bile haritalara markalanmış durumda. Ege riskli bir bölge ama seyir yardımcılarıyla bu minimize edilmiş durumda.

 

Ege kıyılarının kruvaziyer yolcular açısından bir risk oluşturmadığını, çünkü denizcilik açısından Türkiye'nin çok ilerde olduğunu kaydeden yetkililer, İtalya'da yaşanan olayın insan hatasından kaynaklandığını bildirdi. Gemilerde uçaklarda bile olmayan cihazların bulunduğunu, uydu aracılığıyla alınan bilgilerin yanısıra geminin sığ alana doğru gitmesi halinde bile uyarı verildiğini kaydeden uzmanlar, yoğun turizm nedeniyle Ege kıyılarındaki en küçük kayalıkların bile haritalara işaretlendiğini, seyir yardımcısı denilen seyir deniz fenerleriyle emniyetin güçlendirildiğini bildirdi. Yetkililer "Denizcilik bir disiplin mesleği. Çok dikkat ister. Eğer tedbirsizseniz geminiz limanda da batar. Ama Türkiye'de bu iş disipline edilmiştir" dedi.

 

Costa Concordia gemisinin kaptanının gemiyi kayalıklara çarpmasının büyük bir hata olduğunu kaydeden yetkililer, geçtiğimiz aylarda İzmir şehir hatları vapurunda meydana gelen kazayla İtalya'da yaşanan deniz kazasını karşılaştırdı. Türk kaptanın İzmir'de dalgakırana çarptıktan sonra gemiyi rotasında götürmeye devam ettiğini, iskekeleye yanaşıp tüm yolcuların tahliye edilmesini sağladığını hatırlatan yetkililer "Gemi çarpar çarpmaz hemen batmaz. Costa Concordia kaptanı da ilerlemeye devam edip yolcuları emniyetli bir şekilde limana indirebilirdi. Ancak İtalyan gemisindeki kaptan çarptıktan sonra gemiyi ilk terkedenlerden biriymiş. Gemilerde uçaklardan bile çok daha cidi boyutta cihazlar vardır. İtalya'daki gemi tüm bunlara rağmen niye battı bu ayrıca sorgulanmalı. Deniz ve uçak kazaları yüzde 90 insan kaynaklıdır".

 

 

İzmir Körfezi girişindeki Yenikale açıklarında deniz çok sığ. Bu nedenle Yenikale açıklarında deniz fenerlerinden oluşan bir deniz koridoru yapıldı. Sığlık ve karaya oturma tehlikesi nedeniyle geçişler yaklaşık 100 metrelik bir koridordan yapılıyor.

 

Güney Ege kıyılarında özellikle Bodrum açıklarında tehlikeli kayalar bulunuyor. Bu bölgede Gemitaşı Kayalığı'nın olduğu mevkide geçmişte birçok gemi karaya oturdu. Bu nedenle Gemitaşı Kayalığı'nın çevresine deniz feneriyle uyarı konuldu. 2.5 yıldır bu bölgede hiçbir kaza yaşanmıyor. Ayrıca bu bölgede denizin sığ olması nedeniyle ağır deniz taşıtlarının kıyıya uzak demirlemesi isteniyor.(Nihal Aşkın/Habertürk Egeli)