Emre Döker/İZMİR -Aliağa-Cumaovası arasında sefer yapan İZBAN banliyösünde 7 kez kazanın eşiğinden dönüldüğü ortaya çıktı. İZBAN yönetimi hata yapıldığını ancak ciddi tehlikenin söz konusu olmadığını açıkladı. Buna karşın 83 bröveli makinistten 13'ünün “kırmızı sinyal ihlali” yaptığı için yedek kadroya alındığını kabul etti.
Birleşik Taşımacılık Sendikası (BTS) İzmir Şube Başkanı Bülent Çuhadar, İZBAN'ın trafik ve seyrüsefer güvenliği açısından “ciddi” riskler taşıdığını savundu. Makinistlerin son 6 ayda 7 kez kırmızı sinyal ihlali yaptığını belirten Çuhadar, “Bu, 7 kez ciddi kazadan kıl payı kurtulunduğu anlamına geliyor. Kırmızı sinyal, 'önünde tren var bekle' demektir. TCDD'nin bugüne kadar gerçekleşen tüm ölümlü kazaları kırmızı sinyal ihlalinden gerçekleşmiştir” dedi.
Çuhadar, İZBAN'ın trafik işletmesinin TCDD mevzuatına uygun yapılması konusunda anlaşma imzalandığını ancak trafik mevzuatına uyulmadığını dile getirdi. Çuhadar, “TCDD de 7 – 8 yıl makinist yardımcısı olarak çalıştıktan sonra sınavla makinist olunurken, İZBAN'da şu anda görev yapan makinistler 9.5 hafta süren hızlandırılmış trafik ve sürücü kursundan geçiriliyor. Yol stajı olarak bilinen staj da 15 bin kilometre olarak yaptırılmıştır. Güzergah dikkate alınarak yapılan hesaplama ile de bu staj 7-8 günde tamamlanmıştır. Bu yetersiz eğitim sonucu son 6 ayda İZBAN'da görev alan makinistler tam 7 kez kırmızı sinyal ihlali yapmışlardır” diye konuştu.
Pamukova ve Tavşancıl'da yaşanan hızlı tren kazalarının bu ihlal nedeniyle gerçekleştiğine de dikkat çeken Çuhadar, “TCDD'de kırmızı sinyal ihlali yapıldığı zaman önce makinist geri göreve alınıyor. İkinci kez yaparsa makinistlik unvanı elinden alınıyor. İZBAN'da bu konuda yaptırım uygulanmadığını da biliyoruz. Aynı zamanda trenlerde hız sınırına uyulmuyor. 6 ay içinde pek çok kaza kıl payı atlatıldı. Sorunlar devam ederse kent için ulaşımı rahatlatması amaçlayan, sistem can kayıplarına neden olabilir” dedi.
TCDD mevzuatına göre tek makinist çalıştırılmasının mümkün olmadığını, ancak İZBAN'da pek çok parkurda tek makinist çalıştırıldığını kaydeden Çuhadar, şunları söyledi:
“Bu son derece tehlikeli ve yolcuların emniyetini riske eden uygulama devam ederse ciddi kazalara yol açabilir. Makinistlik yorucu, yıpratıcı bir meslek olması nedeniyle personelin görevde kalma süresi çok uzun olmamalıdır. TCDD, bunu 8 saatle sınırlandırmıştır. Ancak İZBAN'da görev yapan makinistler 12-13 saat çalıştırılmaya devam etmektedir. İZBAN, yatırım maliyetlerini arttırıp personel eksikliğini gidermediği sürece bu sorunlar devam edecektir.”
Çuhadar, İZBAN'a hizmet veren TCDD çalışanlarının da bu sistemden ücret karşılığı yararlandırılmaları nedeniyle iki kurumun personelinin karşı karşıya getirildiğini söyledi.
İZBAN Yönetim Kurulu Üyesi ve Genel Müdürü Selçuk Sert ise, sendikanın sansasyon yaratmak amacıyla böyle bir açıklama yaptığı söyledi. Araçlarda yaşanan sorunların “çocukluk arızaları” olduğunu dile getiren Sert, kırmızı ışık ihlali yapan personelin eğitimlerinin tazelendiği, gerekli işlemlerin yapıldığını söyledi. Sert, “Hatta 17 aracımız var. 83 bröveli makinistimizden 70'i aktif görev yapıyor. 13'ü hatalarından dolayı yedek kadroya alındı. Sabah 05.00'te başlıyor. Gece 01.00'de bitiyor. 20 saat görev yapıyoruz. 3 vardiya halinde 60 kişi çalışıyor. Bunlar da günde 8 saat üzerinden görev yapıyorlar. Aktif olarak 5 saat çalışıyorlar” dedi. Sendikanın kendi yaptığı araştırmaların tam olarak gerçeği yansıtmadığını da öne süren Sert, geri göreve alınan personelin eğitim sırasında fazla çalıştırıldığını da kabul etti.
13
6
Künye
İletişim
Facebook
Twitter
Google+
RSS
Sitene Ekle
Günün Haberleri