İZBAN'da sinyalizasyon krizi!

izban sistemi ni bilmeyenler şunu gözardı ediyor. Raylar ve sinyalizasyon TCDD ye ait, tren setleri ve makinist yönetimi izban yönetimine aittir. hal böyle olunca makiniste telsizle git yada dur diyen TCDD dir. ayrıca yollardaki sinyalizasyon yönetimide TCDD ye aittir. hal böyle olunca İZBAN krizi değil TCDD krizi olur bu iş. Yıl olmuş 2016 izban çalışalı 11 sene olmuş daha bilgilendirme ekranları çalışmıyorken trenlerin sağlıklı çalışmasını beklemek hayal olsa gerek.

söz konusu teknik arıza 20 nisan 2016 tarihinde saat 17.00 de giderilmiş olup,tren seferleri muntazam hale gelmiştir

Inadina izban :)

Bu durum, eskiden televizyon tamircilerinin "İstanbuldan parça gelecek" lafını anımsattı.

İzmir METRO^nun sistemi 1,5 dakikada bir trene izin verirken TCDDın yaptırmış olduğu bu demode sinyalizasyon sisteminde daha hızlı tren işletmek mümkün değil. Problemin adresi TCDD .

Bora Sancar beyin sözlerine katılıyorum. Bir algı yanılması var bu işte. Örneğin iZMİR'İ EN İYİ TANIYAN İSİMLERDEN KURULU siteniz bile İzban Almanya'dan kart bekliyor" diyebiliyor. Aslı öyle mi ki? Kartı bekleyen TCDD, açıklamayı yapan TCDD, sinyalin sahibi TCDD, hattın sahibi TCDD... Ama kartı bekleyen nedense izban... Diyeceksiniz ki kart olmazsa izban çalışamaz, o nedenle böyle dile getirildi... Ama işte haberi okuyunca bu algıya ulaşamıyorum ben. Ortada bir kriz varsa yaratan bana göre TCDD'dir

TCDD'nin İZBAN hattı için kullandığı mevcut sinyalizasyon sistemi çok eski ve metro standartlarında banliyö işletmeciliği için uygun yapıda değil. Bir çok modern Avrupa kentinde de benzer sistemler var ve GPRSli sinyalizasyon sistemleri 2-3 dakikada bir tren geçişine izin veriyor. TCDD'nin çok acilen sistemi yenilemesi gerekir. Ama gelinen noktada görüyoruz ki, TCDD veya merkezi hükümet İZBAN'dan kaynaklı tüm eleştirilerin Büyükşehir Belediyesi'ne yönelmesinden memnun. Hal böyle olunca günde 300 binden fazla yolcu taşıyan sistem için en küçük bir yatırım bile yapmıyor. İZBAN, 40 değil 340 tren bile alsa mevcut sinyalizasyon sistemi trenlerin 15 dakikadan daha kısa sürede işlemesine izin vermiyor. İZBAN ise mağdurken sizin başlığınızdaki gibi suçlu konumuna düşüyor. Her gün en az 4 kez İZBAN'ı kullanan biri olarak sizlerden de bu konunun takibini yapmanızı istememiz en doğal hakkımız.

TCDD tüm hattı 3, hatta 4 hatta çıkarabilecek şekilde plan yapmalı. Zor ama yapılmalı. İZBAN trenleri tamamen kendi hattında gitmeli, yeni ve en son teknoloji sinyalizasyon yapılmalıdır. Bu sistem her geçen gün çöküyor, şişiyor, memnuniyet düşük. Vakit kazandıracağına vakit kaybettiren raylı sistem mi olur?

Nazar değdi :))

Kardeşim, ülkemizde onca mühendis varken ne elin almanına muhtaçsınız? Anlamıyorum. İthal etmeyin üretin artık üretin.